欣益奇自媒体
一个简单的商业原则是，如果你先做容易的事，你就会取得长足的进步。
说到南京地铁，最厉害的就是早期区区通地铁的魄力，南京很早就完成了对于远郊板块地铁的覆盖，南北跨度甚至超过150km，这是值得南京骄傲的地方，也是南京非常超前的一步，和附近其他城市相比，南京的地铁骨架简直就是巨无霸一般的存在。
不过，虽然南京较早实现了地铁对于远郊的覆盖，但市区内的地铁网格却迟迟没有大的突破，相对稀松的密度一直持续了很多年，今天依然如此。
除了南京市区地铁建设相对滞后的客观原因，不少在建地铁进度过慢也是一个重要的原因最典型的就是地铁5号线，从2016年开建至今已经过去了6年，而按照之前公布的计划，其要到2023年才能建成，也就是说5号线的总工期是7年，确实比很多一般线路的工期长了不少，（正常一般5年）。
同样的地铁7号线也是一条命运多舛的线路，受部分站点严重滞后的影响，只能采用分段开通的方式，总工期也长达7年，不禁令人叹息
好在1号线北延、6号线、9号线一期、10号线二期等都比较顺利，通车的时间也基本集中在2023年-2024年这个区间中，很快南京主城区域的地铁网格密度就将实现巨大的飞跃不过作为主城重要一部分的城东，却显得有些空空当当，这里有着南京科创中心的定位，有着南京超大的自然公园，有着优美的环境丰富的水系，还有中科院坐镇等等，至今却只有一条10号线在建，显得有些不太合理。
地铁8号线或者12号线，都要抓紧了
个人觉得12号线或比8号线更加重要，12号线与10号线二期在东麒路站交汇，可以让麒麟内部地铁组网运行，同时实现整个东部地区的大串联，仙林、麒麟、江宁将因为这条线路，实现城东资源交换效率的巨大提升，其作用与江北地铁11号线非常相似。
当然地铁8号线同样重要，只是在没有12号线的帮助下，8号线与10线相互错开，没有交汇点，使得麒麟前期的地铁线不能实现组网当然如果8号线与12号线都能出现在下一期的地铁建设计划中，那当然是最好的结局
除了东部地铁需要加强，南京对于过江地铁的投入也仍需加强随着新南京北站的推进，南京地铁18号线可以着手准备了，南京交通枢纽之间的通行效率与其他城市相比已有不小差距，机场抵达市区的时间偏长地铁17号线是一条典型的东西向线路，连接江北研创园、河西新城科技园、雨花软件园、江宁百家湖等南京重要的科创园区，其都是年轻人聚集的地方。
通过这条地铁将有效提高人才和资源的快速流动和交换，具有重要的意义。同时就过江地铁密度而言，应天大街隧道与三桥之间尚属空白，17号线还是很有必要尽早实施的，希望能够加入到下一期的南京地铁建设计划中。
最好的爱是唤醒灵魂的东西。它温暖我们的心，让我们安心。这是我唯一想一直给你的东西。
